Den Morris Commercial C8 FAT, almindeligt kendt som en Quad, er en artilleri traktor, der anvendes af de britiske og Commonwealth styrker under Anden Verdenskrig. Det blev brugt til at trække i marken kanoner, såsom 25 punds kanon-haubits, og anti-tank kanoner, såsom 17 punds.

Selv om dens skrå sider tyder på andet, var Quad ikke pansrede.

Udvikling

I 1937 krigsministeriet identificeret et behov for en ny FAT til at supplere, og derefter erstatte, Light Drage og Morris CDSWs så i tjenesten. En specifikation blev udstedt for et drev køretøj firhjulet, fire hjul, med spil, på en kort chassis. Guy Motors produceret deres design ret hurtigt under anvendelse af eksisterende komponenter, og Morris fulgte med deres. Det var en helt ny, men konventionel, design udviklet sig fra CS8.

Det omfattede en ny fire-cylindret motor monteret på en underramme og ikke direkte på chassiset. Ligesom Guy, kroppen havde en meget karakteristisk skråning sidet, "bille tilbage" form. Det var helt i metal og designet til at lette kemisk våben dekontaminering, samt at muliggøre en pistol gennemkører platform, der skal udføres på bagsiden tag sektionen. Ud over 6 mænd, det var i stand til at bære 24 komplette boxed runder af 25 PDR ammunition og mindst 8 boxed antitank skaller sammen med køretøjet og pistol løsrivelse udstyr.

Den første Morris C8 Quad blev leveret i oktober 1939 og det så forblev i produktion indtil 1945. Der var to væsentlige ændringer i den mekaniske side af køretøjet, og to uafhængige dem til kroppen. Motoren / chassis design blev brugt på andre Morris typer, såsom C8 Morris 15 cwt lastbil. En lang akselafstand version blev anvendt til at producere C9B selvkørende Bofors Light Anti-Aircraft Traktor.

Historie

Som FAT Quad serveret med Field Artillery Regiments. Hver regiment havde 36 Quads; 24 trukket en smidig og pistol, og 12 trukket to limbers.

Det blev først udsendt i slutningen af ​​1939 og første gang brugt i aktion i Frankrig i 1940, bugsering 18 PDR, 18/25 PDR og 4,5 haubitser. Mange blev tabt som i evakueringen af ​​British Expeditionary Force fra Frankrig, og som følge nogle af disse blev taget i brug af værnemagten.

Fra juni 1940 blev det også brugt til at trække 75 mm kanoner, som USA; disse blev trukket både med og uden limbers. Det blev efterfølgende anvendes overalt, hvor FA Regts gik, fra Island til Malaya, primært som en traktor for, så nye, 25pdr pistol. Den blev også brugt af de fleste af Commonwealth og allierede enheder, der er udstyret med 25pdr.

Det var et populært køretøj, selv om egentlig for lille til alt det udstyr, der blev gennemført. Det var også underpowered ved bugsering og lastet. Flytning 9 tons med en 70 hk motor var ikke ideel, og dens hastighed op ad bakke var spektakulært. Betydelig brug skulle være lavet af spillet på bakker og i mudder. Senere i krigen, når de anti-tank regimenter var udstyret med 6 punds og 17 punds kanoner, blev Quads udstedt som traktorer. Normalt disse kanoner blev trukket uden en smidig men nogle 17 pdrs blev trukket med limbers. Det kan kun have været for hjælp fra smidig bremsesystem, og en jævnere slæb, da ammunitionen ikke ville passe ind i en smidig.

Ved afslutningen af ​​War Quad holdt i britisk tjeneste i de samme roller. Det oplevede omfattende indsats i Koreakrigen og Malaya.

Mange af Commonwealth og allierede styrker tog deres Quads til deres hjemlande, og blev forsynet med flere ex-britiske dem til fuldt ud at re-udstyre. The Royal Holland hær efterfølgende gjort udstrakt brug af deres i Ostindien.

Den britiske genopbygget mange af deres karafler i begyndelsen af ​​1950'erne, at udvide deres levetid indtil 1959, da den sidste blev solgt fra. De blev erstattet af tre ton traktorer, der stammer fra Bedford RL og Fordson Thames E4.

Varianter

Mark I

Mark II

Mark III

Tre typer af kroppen blev anvendt:

• Alle Mk Is og ca. det første 3.000 Mk IIs havde en "bille tilbage" krop. Det havde to døre, kun to små vinduer på højre side og en på venstre side og en all-metal tag med to roterende ventilationskanaler.

• Den senere Mk IIs og ca. det første 4.000 Mk IIIs havde en senere type "bille tilbage" med en ekstra lille vindue til venstre forside og vinduer i begge døre. Et lærred tag blev monteret på en korsformet stålramme over cockpittet, og der var to firkantede åbninger i taget bag lærredet sektion. Køretøjet havde også større brændstoftanke og tankdækslet omgiver.

• De sidste 2000 Mk IIIs havde en "Nummer 5 krop", som var et nyt design med en kvadratisk form og en komplet lærred top med to cirkulære luger og fire døre med vinduer.

Når 18 PDR og 18/25 PDR havde forladt tjenesten var der ingen krav om at bære pistol gennemkører platform på taget. Beslagene til denne blev behørigt fjernet, og som regel erstattes af en ramme for at give et ekstra område til opbevaring af sættet.