Den Aermacchi MB-339 er en italiensk militær træner og lys angreb fly. Det blev udviklet som en erstatning for den tidligere MB-326.

Design og udvikling

I september 1972 blev Aermacchi tildelt en kontrakt til at studere en erstatning for den italienske flyvevåbnets MB-326s, sammenligner syv helt nye designs drevet af forskellige motorer med en forbedret version af MB-326, benævnt MB-339. MB-339 blev anset for at opfylde de italienske luftstyrker krav og samtidig være billigere end de helt nye designs, som resulterede i det at blive udvalgt til at erstatte både MB-326 og Fiat G.91T i italiensk tjeneste.

MB-339 er af konventionel konfiguration og all-metal konstruktion, og deler meget af det 326 s flyskrog. Den har en lav, un-fejet fløj med tip tanke og jet indtag i rødderne, trehjulet undervogn, og indkvartering for den studerende og instruktør i tandem. Den mest markante ændring var et redesign af den forreste skrog for at hæve instruktørens sædet for at tillade synlighed over og forbi den studerendes pilotens hoved. Flyet var udstyret med en større finne og strømforsyning til de første versioner var den samme Rolls-Royce Viper 632-43, der producerer 4.000 lbf, som monteret på MB-326-K.

Den første flyvning fandt sted den 12. august 1976, og leverancer til det italienske luftvåben påbegyndt i 1979. Stadig i produktion i 2004 i en udvidet version med en langt-moderniseret cockpittet. Over 200 MB-339s er blevet bygget, med omtrent halvdelen af ​​dem går til den italienske luftvåben.

Lockheed-Aermacchi MB-339 T-Bird II var en taber udfordrer i USA Fælles Primær Aircraft Training System valg fly. Blandt de syv at komme ind, det Raytheon / Pilatus post vandt, som blev T-6 Texan II.

Ifølge en artikel lagt ud på det italienske website 'Il Porto Franci', kaldet 'Armi e finanziamenti nel Corno d'Africa «, Eritrea betalte omkring $ US 50 millioner i seks MB-339 CES i 1997. Dette er det originale MB-339 med mere avancerede flyelektronik til jorden angreb rolle, RWR, opjusteret Viper 680-43 motor, og større wingtip tanke. Det er i stand til at bære Sidewinder AAMS, AGM-65 Maverick generalforsamlinger, og laser-guidede bomber. Enhedspris på MB-339C skulle være et sted omkring $ US 8,3 millioner dollars i 1997.

Operationel historie

Argentina

Den argentinske Naval Aviation var den første udenlandske bruger af forløberen MB-326GB, købe otte i 1969.

, Comando de la Aviación Naval Argentina eller argentinske Naval Air kommando, bestilt i 1980 ti MB-339As, avanceret træner og lys angreb fly. Den MB339 blev leveret i 1981 og blev drevet af III Escuadra Naval 's 1 Escuadrilla de Ataque. Under Falklandskrigen, sent i april 1982 blev seks af dem ligger ved Port Stanley Lufthavn, omdøbt Base Aérea Militar Malvinas. De var de eneste angreb jetfly til at operere fra Falklandsøerne, sammen med fire Bøg T-34 Turbo-Mentor lys angreb / ​​træner fly, og 24 turboprop FMA IA 58 PUCARÁ lys angreb fly af Grupo 3 de Ataque. Andre Aermacchis betjenes fra tre fastlandet baser på Almirante Zar, Bahía Blanca og Rio Grande, Ildlandet Naval Air Station.

Den 3. maj 1982 Lt Benitez styrtede ind i højtliggende med nærmer lufthavnen i Port Stanley, og blev dræbt. Den 21. maj under en rutinemæssig rekognoscering flyvning og fløjet af løjtnant Owen Crippa, en MB-339A var den første til at angribe Royal Navy amfibiestyrke. Den Aermacchi ramte fregatten HMS Argonaut, der forårsager lys skader. Den 27. maj blev en MB-339A skudt ned af en blowpipe missil under Slaget om Goose Green, mens du forsøger at angribe britiske skibe og landede tropper. Pilot, Teniente Miguel, blev dræbt. Tre MB-339 flyskrog blev erobret af briterne. En af disse flyskrog bevares på South Yorkshire Aircraft Museum, Doncaster

Eritrea

Under spændinger mellem Eritrea og Etiopien i slutningen af ​​1990'erne, Eritrea begyndte at genopbygge sit luftvåben. I 1996 eritreanerne bestilt seks Aermacchi MB-339CEs, med hvilken den første kamp enhed af ERAF blev grundlagt i 1997. De har bevist deres værd som uddannelse fly og selv under den tidlige kampe i 1998.

Deres indledende implementering startede den 5. juni 1998. I samme eftermiddag, etiopierne rapporterede to angreb af eritreiske MB.339FDs på byen Mekelle, hovedstaden i den etiopiske region Tigray. Efter sigende blev så mange som 44 civile dræbt og 135 såret.

Imidlertid blev den 6. juni en af ​​MB-339s skudt ned nord for Mekelle. Piloten skubbet ud og var enten reddet af en Mi-8 ERAF eller blev fanget af lokale militser. Eritreas Aermacchis blev indsat igen på den næste dag under kampene omkring Erde Mattios.

Om morgenen den 12. juni 1998 to Eritreas Mi-8 dukkede op i lavt niveau i Addis Pharmaceutical fungerer, i Adigrat, forsøger at bombe det. Deres våben, men faldt et par værfter fra planten og forårsagede kun mindre skader. Kun et par timer senere, fire MB.339s eksploderet og klynge-bombet mod flere mål i byen samt. Ifølge etiopiske kilder fire mennesker døde og 30 andre blev såret under disse angreb.

Den 5. februar 1999 etiopiske regering hævdede, at to eritreiske MB.339FDs angrebet et brændstof depot i Adigrat, nogle 48 km inde i etiopiske grænse, er vigtige for forsyningen af ​​den etiopiske hær med brændstof.

Varianter

Operatører

• Eritreas Air Force driver 5 MB-339CE.

• Ghana Air Force driver 4 MB-339A

• Italienske luftvåben driver 72 MB-339A og 30 MB-339CD.

• Royal malaysiske Air Force driver 10 MB-339AM og 8 MB-339CM.

• Nigerianske luftvåben driver 12 MB-339AN.

• Peruvianske Air Force driver 14 MB-339AP.

• De Forenede Arabiske Emirater Air Force driver 10 MB-339NAT.

• Draken International driver 9 MB-339CB købt fra Royal New Zealand Air Force

Tidligere operatører

• Argentinsk Naval Aviation 10 oprindeligt leveret, trukket tilbage i 1990'erne

• Dubai Air Wing drives 7 MB-339A, 6 modificeret til MB-339NAT.

• Royal New Zealand Air Force modtaget 18 MB-339CB anvendes af No. 14 Squadron RNZAF mellem 1991 og 2002. Ni fly er i drift i USA på en privat forsvar entreprenør Draken International

Specifikationer

Data fra Janes alle verdens Aircraft 1980-1981

Generelle egenskaber

• Besætning: to, studerende og instruktør
• Længde: 10,97 m
• Vingefang: 10.86 m
• Højde: 3,60 m
• Vinge areal: 19,3 m²
• Airfoil: NACA 64A-114 på centerlinjen, NACA 64A-212 på spidsen
• Tom vægt: 3.075 kg
• Loaded vægt: 4.400 kg
• Max. startvægt: 5.897 kg
• Powerplant: 1 × Rolls-Royce Viper Mk. 632 turbojet, 4.000 lbf

Præstation

• Aldrig overstige hastighed: Mach 0,82
• Maksimal hastighed: 898 km / t ved havoverfladen
• Stall hastighed: 148,5 km / t
• Rækkevidde: 1.760 km
• Tjenesten loft: 14.630 m
• Stigehastighed: 33,5 m / s
• Fløj læsning: 228 kg / m²

Bevæbning

• Guns: Hensættelse til to 7.62mm miniguns eller to 30mm DEFA kanon i henhold fløj bælg
• Bomber: Op til 1.800 kg af våben på seks hardpoints, herunder AIM-9 Sidewinder eller R.550 Magic luft-til-luft missiler, AGM-65 Maverick luft-til-jord missiler, Sea Killer anti-skib missiler, Matra Durandal anti -runway bomber, BAP 100 klyngebomber, BAT 120 mod køretøjer bomber, generelle formål bomber, og bælg til Zuni eller SNEB ustyrede raketter.